北京水下模袋混凝土护坡公司模袋混凝土护坡就是以机织土工模袋作柔性模板,利用混凝土输送泵将细石混凝土压入模袋,形成具有一定厚度,一定平面尺寸的混凝土单元,若干单元通过模袋布联结成整体,从而达到护坡的功能。为川水港闸上游两侧模袋混凝土护坡工程设计断面示意图，为了保证混凝土进入模袋时的塌落度值,在高温季节施工时,当管道长时，(不宜超过5厘米),应预先以水润湿管道,对模袋同样应预先润湿。充灌模袋的速度不宜过快,压力不宜过大,一般利用低流量灌注。速度宜控制在10~15m³/h,管道口压力控制在0.2~0.3Mpa。模袋布自下而上从两侧向中间进行充灌,充灌饱满后，暂停10分钟,待模袋填料中水分、空气析出后,再稍充些填料,这样就能充填饱满,而且使充灌后的混凝土强度大于同标后的常规方法浇筑的混凝土。在灌注混凝土的过程中，一个小单元模袋应尽量1次连续充灌完成；充灌地点设专人指挥,与混凝土的操作者时刻保持密切。

北京水下模袋混凝土护坡公司模袋护坡特点：模袋是由高强度的纤维布—土工织物为主的分两层制成的袋状物体，它可以紧贴细致的贴在坡面上，模袋里面一般装有流动性的混凝土，等到这种流动性的混凝土凝固后，就可以形成一种防护工具，这种工具一般用在坡岸防护中，我们把这种创新的技术叫做模袋混凝土护坡技术。事实上，这种装有流动混凝土的摸袋还可以叫做软性混凝土模板，有模板的作用。模袋混凝土护坡施工技术广泛应用在各种河道河岸大堤护坡和海岸护坡中，同时，还可以在工程抢险中凸显出特别的作用，应用这种工程技术可以快速排除险情，但是这种少有的应用方法，必须经过多次试验验证之后才可以实施。总之，通过实验和总结，模袋混凝土施工技术将在今后我国的海河堤防工程、水库大坝护坡以及工程抢险等领域。模袋施工工程概括：刘大线航道是江苏省干线航道网规划“两纵四横"中的二线“连申线"的组成部分，向西经连申线，进而与盐宝线、盐邵线、京杭运河等沟通。刘大线航道位于盐城市辖大丰市境内，西起自刘庄镇东侧的通榆运河，沿新团河向东经刘大镇、大丰经济开发区、裕华镇、海丰农场、东坝头农场至大丰港。整治航道里程55.453KM。刘大线航道整治工程航道7标（26K＋350～35K＋037）整治里程为8.687km。西段为平地开河段，长约4KM；东段利用大丰河长约4.2KM。大丰干河口宽5M，水深2.8M左右，该河段顺直，两岸基本没建筑物，航道自然条件好。

模袋混凝土护坡结构设计：模袋抗滑稳定性校核：由于模袋混凝土与波面土为两种不同的材料，它们的物理及力学性质都截然不同，它们的界面的粘聚性能有所降低，因此模袋混凝土与波面土之间的界面为zui危险的滑动面。计算公式如下：Kcs=(L3+L2cosα)fcs/sinα 式中 Kcs为模袋与堤土间的抗滑稳定安全系数；fcs为模袋与堤土间的摩擦系数；α为堤坡角；L2、L3为长度（m）。机织模袋的每个排水点面积仅4cm2，其排渗能力应满足下式要求：qg≥Fsg＝naKgi式中：qg为每延米宽度模袋排水点的单宽排水量，m3/s；Fs为安全系数，可取Fs≥1.2；q为每延米坡长的单宽出流量，为每延米有效排水的排水点个数；a为排水点的面积，m²；Kg为排水点的渗透系数，m/s；i为排水点处的作用平均水力比降。当排水点的排水能力不足时应加设排水孔。排水孔的间距可取3～4米，孔径可取50毫米，孔底应设土工织物滤层。 

模袋混凝土护坡施工：（1）整坡开挖沟槽。待分段完成塘裙、河堤土方填筑后，首先对该段河道轮廓尺寸线放样，并以每30～50m设立整坡样架等，然后展开基面整坡，整坡安排2台挖掘机，采取前台挖掘机初步整坡，挖排水沟（装泵排水），后台挖掘机整坡及碾压，在整坡过程中及时进行对该段河道轮廓线和高程复测。（2）人工修坡。为保证模袋混凝土施工质量，模袋混凝土采取分段分块施工的方法，整坡及沟槽挖1块，施工1块。使模袋混凝土处在无水状态下施工。先将施工区块的积水排干，在上述条件下辅以人工进行修坡，修坡要求土坡平整顺直;沟槽开挖后的尺寸符合设计要求。（3）铺设模袋：采购专业生产厂家的模袋产品，模袋进场逐批检查产品出厂合格证和试验报告，质量符合设计要求，模袋混凝土灌注口按设计要求制定。缝制好的模袋由人工平铺在坡面平台阶上，然后用50钢管穿入模袋布上预先缝好的穿管套内，再用葫芦拉住钢管，挂在堤岸上预先打好的钢管桩上，一般按幅宽两侧设置葫芦，在上部预留6%的紧 ?